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        興化私家偵探:遭遇京滬高鐵故障

         備受關注的京滬高鐵在正式運行10天后,卻接連爆出兩次停運故障。

          7月10日下午18點10分左右,京滬高鐵發往上海方向的G151次列車發生故障,經過1個多小時的搶修,線路恢復正常。事后官方的說法是,京滬高鐵山東境內的滕州至棗莊段供電線路遭受雷擊,造成接觸網故障,導致北京往上海下行方向19趟列車晚點(注:記者當日乘坐的G17早G151半小時發車)。

          但僅僅過了41個小時,也就是在7月12日的上午11點左右,京滬高鐵再次遭遇停運故障。與“7·10”停運故障不同,此次停運路段發生在安徽宿州附近,原因據稱是供電設備故障。記者當日正好乘坐在去往北京南的G116次列車上,親歷了“7·12”停運故障G116途中遭遇3次臨時停車,最長達1小時,最后晚點近3小時。

          但記者疑惑的是,在全程數次列車的廣播和列車長的回應中,均只是對列車晚點表示抱歉,對于乘客關心的停運原因,只是推說是信號原因、線路故障,并未給出具體且合理的解釋,也沒有說明問題何時能夠解決,至于因晚點給乘客造成的損失,更是只字未提。

          7月12日,安徽滁州大雨。上午10點58分,記者登上從上海虹橋方向開來的G116次高鐵列車。如果運行正常,在歷時3小時46分后,將在下午14點44分到達北京南。

          列車在高速行駛了約25分鐘后,卻逐漸放緩并在定遠站停下了。幾分鐘后,列車廣播說是臨時停車。原本以為很快會重新啟動,但在15分鐘后,列車上的乘客開始感到不安!暗降诪槭裁赐\嚢?”“這還得多久?不是說要保證正點到達嗎?”面對乘客的詢問,列車長說是因為前方信號出現問題。等了約20分鐘,列車開始緩緩啟動,乘客情緒也穩定下來。

          但僅僅過了15分鐘,也就是在12點時,列車速度又開始降下來,最終在12點05分時,列車停在一條荒無人煙的鐵軌上。一看到又停下了,乘客也是怨聲載道,因為是午飯時間,而且不知會停多久,有乘客提出列車需要提供免費的餐食,但乘務員說得領導同意。最終在12點40分,列車重新開始啟動。而這一次,停運的時間已經達到35分鐘,期間的3次列車廣播,均不斷重復是臨時停車,并未給出停車原因。

          僅僅行駛了5分鐘,G116次列車在到達蚌埠南時,再次停駛,此時鐵軌上已經停了一輛高鐵列車,后得知是G114次,5分鐘后,又一輛高鐵列車駛入站內。至此,?堪霾耗系母哞F列車已經達到3輛,分別是G114、G116和G118,均是從上海虹橋開往北京南,時間相隔10分鐘左右(注:蚌埠站均不是3輛列車?空军c)。12點50分,列車廣播再次響起,首次提到停運原因是線路故障造成的。此時,列車上的乘務員和維修人員也在不斷穿行。其后,在12點56分,13點11分和13點15分,列車廣播先后響起,均只是對列車晚點表示抱歉,對于故障原因和何時發車,卻并未提及。 車上一位老奶奶告訴記者,自己一家五口從上海到北京去旅游,都已經買好了參觀鳥巢、故宮(微博)等景點的門票!白哞F,就是因為速度快能夠正點到達,但現在晚點,這800元的門票損失,我找誰去賠?”此時的乘客,也紛紛給在北京的親友打電話,告知列車晚點無法按時到達。

          在13點33分,G114開始緩緩駛離蚌埠南站,約10分鐘后,記者乘坐的G116也駛離了南站,此時,列車在蚌埠站已經停留了近1個小時。最終,G116在下午17點30分,抵達北京南站,比預定時間晚了2小時45分。而當日因為線路故障,至少有11趟列車晚點,3趟列車從北京南推遲發車。

          與此同時,記者在乘坐京滬高鐵期間,亦發現其不少問題。京滬高鐵實行實名制購票,但在檢票時卻并未要求查驗身份證;高達數百元甚至上千元的高鐵車票,卻僅有2小時的改簽時間,過時作廢。而在列車上,僅提供標價30元的盒飯,乘務員說,因為列車是全封閉的,為了防止出現異味所以不提供方便面。但如果僅是如此,那為何又不禁止乘客自帶方便面?車廂何時會有平價的食品提供?另外,還有令人啼笑皆非的是,記者票面信息上的“北京南”,英文是“BeijingSouth”,但在車廂內的滾動電子屏上,寫的卻是“BeijingNan”。

          對于京滬高鐵此次接連發生的停運故障,我們在給予寬容的同時,更應該深思,列車速度上來了,但如何才能保證安全和準時到達,保證列車服務更能人性化,而對于乘客合理的訴求,鐵路部門何時才能給出回應,將他們的利益放在首位。

         
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